近年来，随着国内聚丙烯行业产能的不断增长，聚丙烯产量逐年增加。由于汽车、家用电器、电力、托盘等需求的不断增加，耐冲击共聚聚丙烯的产量快速增长。预计2023年耐冲击共聚物产量为753.55万吨，比去年（646.7万吨）增长16.52%。具体来看，细分方面，低熔点共聚物产量较大，预计2023年产量约为417万吨，占耐冲击共聚物总量的55%。中高熔点和耐冲击共聚物产量比重持续增加，2023年将达到1.25和212万吨，分别占总量的17%和28%。
价格方面，2023年抗冲击共聚聚丙烯整体走势先跌后涨，随后微弱下跌。全年共聚与拉丝价差在100-650元/吨之间。二季度，由于新增产能逐步释放，加上需求淡季，终端产品企业订单疲软，整体采购信心不足，导致市场整体下滑。由于新装置带来均聚物产品大幅增加，价格竞争激烈，标准拉丝降幅加大。相对而言，抗冲击共聚表现出较强的抗跌能力，共聚与拉丝价差扩大至650元/吨的高位。三季度，在持续的政策支持和强劲的成本支撑下，多重利好因素带动PP价格反弹。随着防撞共聚物供应量增加，共聚产品价格涨幅小幅放缓，共聚拉丝价差恢复正常。
汽车用塑料的主要用量是PP，其次是ABS、PE等其他塑料材料。据汽车工业协会相关行业分会统计，我国经济型轿车每辆塑料消耗量约为50-60kg，重型卡车可达80kg，我国中高档轿车每辆塑料消耗量为100-60kg。 130公斤。汽车用途已成为耐冲击共聚聚丙烯的重要下游，近两年汽车产量持续增长，特别是新能源汽车增幅突出。 2023年1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%。未来，随着国家经济稳定增长的政策效应不断积累和体现，加上各地购车补贴、促销活动等措施的持续推进，预计汽车行业将有良好表现。预计未来耐冲击共聚物在汽车工业中的使用量也将相当可观。
发布时间：2023年12月25日