近年来，随着国内聚丙烯行业产能的不断增长，聚丙烯产量逐年增加。由于汽车、家电、电力、托盘等需求的不断增加，耐冲击共聚物聚丙烯产量增长迅速。2023年耐冲击共聚物预计产量为753.55万吨，较去年（646.7万吨）增长16.52%。具体到细分领域，低熔点共聚物产量较大，预计2023年产量约为417万吨，占耐冲击共聚物总量的55%；中高熔点和耐冲击共聚物产量占比持续提升，2023年将分别达到125和212万吨，占比分别为17%和28%。
价格方面，2023年抗冲共聚聚丙烯整体走势先跌后涨，随后呈现弱势下跌，全年共聚与拉丝价差在100-650元/吨之间。二季度，由于新装置产能逐步释放，加之需求淡季，终端产品企业订单疲软，整体采购信心不足，导致市场整体下跌。由于新装置投产带来均聚产品大幅增加，价格竞争激烈，标准拉丝跌幅加大。相对而言，抗冲共聚表现出较强的抗跌性，共聚与拉丝价差扩大至650元/吨的高位。三季度，在政策持续支持和成本支撑强劲的双重利好因素推动PP价格反弹。随着抗冲共聚产品供应增加，共聚产品价格涨幅略有放缓，共聚拉丝价差回归正常。
汽车用塑料主要为PP，其次为ABS、PE等其他塑料材料。据汽车工业协会相关行业分会统计，我国经济型轿车每辆塑料用量约为50-60kg，重型卡车可达80kg，中高档轿车每辆塑料用量为100-130kg。汽车已成为抗冲共聚聚丙烯的重要下游领域，近两年汽车产量持续增长，尤其是新能源汽车增幅突出，2023年1-10月汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%。未来随着国家稳增长政策效应的不断积累和显现，加之各地购车补贴、促销活动等措施的持续，预计汽车行业将呈现良好表现，预计未来抗冲共聚物在汽车行业的用量也将十分可观。
发布时间：2023年12月25日