近年来，随着国内聚丙烯产业产能的持续增长，聚丙烯产量逐年攀升。由于汽车、家电、电力、托盘等行业的需求不断增长，抗冲击共聚物聚丙烯的产量也迅速增长。预计2023年抗冲击共聚物的产量将达到753.55万吨，比上年（646.7万吨）增长16.52%。具体而言，从细分市场来看，低熔点共聚物的产量相对较大，预计2023年产量约为417万吨，占抗冲击共聚物总产量的55%。中高熔点和抗冲击共聚物的产量占比持续增长，预计2023年将分别达到125万吨和212万吨，占总产量的17%和28%。
2023年，抗冲击共聚物聚丙烯价格整体呈现先跌后涨，随后略有回落的趋势。全年共聚与拉丝的价格差在100～650元/吨之间。第二季度，由于新生产设施逐步投产，加上淡季需求，终端产品企业订单疲软，整体采购信心不足，导致市场整体下滑。新设备投产带动均聚物产品产量大幅增加，价格竞争激烈，标准拉丝价格跌幅扩大。相对而言，抗冲击共聚物价格抗跌能力较强，共聚与拉丝的价格差扩大至650元/吨的高位。第三季度，在政策持续支撑和成本支撑的双重利好下，多重有利因素推动聚丙烯价格反弹。随着抗冲击共聚物供应增加，共聚物产品价格涨幅略有放缓，共聚物拉丝的价格差也恢复正常。
汽车制造中使用的塑料主要为聚丙烯（PP），其次是ABS和PE等其他塑料材料。据汽车工业协会相关行业分会统计，中国经济型轿车每辆塑料消耗量约为50-60公斤，重型卡车可达80公斤，中高端轿车每辆塑料消耗量为100-130公斤。汽车制造已成为抗冲击共聚物聚丙烯的重要下游应用领域，近两年来，汽车产量持续增长，尤其以新能源汽车的显著增长为代表。2023年1-10月，汽车产销量分别达到2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%。未来，随着国家经济稳定增长政策效应的不断积累和显现，以及地方购车补贴、促销活动等各项措施的持续推进，预计汽车行业将表现良好。预计未来汽车行业对耐冲击共聚物的应用也将相当广泛。
发布时间：2023年12月25日